Retrospective 2025 Tesla
Suivant la mode des rétrospectives de fin d’année proposées par de nombreux services en ligne, je me suis dit qu’il serait intéressant de réaliser la mienne autour de notre véhicule électrique : une Tesla Model Y Propulsion de 2023.
Grâce à Teslamate, installé sur mon NAS, je collecte depuis son acquisition une multitude de données sur son utilisation: trajets, consommation, recharges, coûts, état de la batterie ou encore mises à jour logicielles.
L’année 2025 étant désormais derrière nous, c’est l’occasion idéale de regarder dans le rétroviseur et de voir comment nous avons réellement utilisé notre voiture électrique au quotidien.
Voici donc le bilan complet de l’utilisation de notre Tesla Modèle Y sur l’année 2025!
En un coup d’œil: le « One Pager »
Une utilisation plutôt familiale
Durant l’année 2025, notre Tesla a parcouru 9 384 kilomètres.
Cela représente en moyenne :
- 782 km par mois
- 25,7 km par jour
Nous sommes donc loin des gros rouleurs. La voiture est essentiellement utilisée pour les trajets du quotidien, les déplacements familiaux et quelques escapades plus longues dans l’année.
Une voiture qui recharge principalement à la maison
L’un des grands avantages d’un véhicule électrique est de pouvoir recharger chez soi, et les chiffres le confirment très clairement.
Sur les 2,33 MWh rechargés en 2025 :
- 86 % ont été réalisés en charge lente (AC)
- 14 % seulement en charge rapide (DC)
En énergie, cela représente :
- 2,01 MWh rechargés à domicile
- 324,64 kWh rechargés sur bornes rapides
Le nombre de sessions de recharge est également révélateur :
- 275 recharges à domicile
- 13 recharges rapides
Autrement dit, plus de 95 % des sessions de recharge ont été effectuées à la maison.
Cette statistique illustre parfaitement ce qui fait le confort d’un véhicule électrique : dans la très grande majorité des cas, la voiture est simplement branchée lorsqu’elle est stationnée à domicile.
Une consommation maîtrisée
Sur l’ensemble de l’année, la consommation moyenne s’établit à : 17,1 kWh / 100 km
Ce chiffre inclut toutes les saisons, les trajets urbains, périurbains, autoroutiers ainsi que les phases de préchauffage hivernal.
Pour un Model Y, véhicule relativement volumineux et pesant près de deux tonnes, cette consommation reste particulièrement raisonnable!
Le sujet qui intéresse tout le monde : combien ça coûte ?
C’est souvent la première question que l’on me pose.
En 2025, le coût total des recharges s’élève à : 312 €
Dans le détail :
- 230 € pour les recharges à domicile
- 82 € pour les recharges rapides
Le coût moyen de l’électricité utilisée a été de :
- 0,11 €/kWh à domicile
- 0,25 €/kWh sur les bornes rapides
- 0,13 €/kWh en moyenne sur l’année
Au final, cela représente : 3,18 € pour parcourir 100 kilomètres.
Pour donner un ordre de grandeur, un véhicule thermique consommant 6 litres aux 100 km avec un carburant à 2 €/L reviendrait à environ 12 €/100 km.
Même avec une utilisation ponctuelle des bornes rapides, l’écart reste donc très significatif.
Une voiture qui évolue régulièrement
L’un des aspects les plus particuliers d’une Tesla est sa capacité à évoluer dans le temps grâce aux mises à jour logicielles.
En 2025, la voiture a reçu : 23 mises à jour
Soit une nouvelle version tous les : 11 jours en moyenne.
Certaines mises à jour sont mineures, d’autres apportent des corrections ou de nouvelles fonctionnalités, mais cela reste une fréquence assez impressionnante pour un véhicule.
La santé de la batterie après deux ans
La question de la batterie revient elle aussi très souvent.
Selon les estimations de Teslamate, la dégradation observée en 2025 est d’environ : 3,9 %
Cela correspond à :
- 2,3 kWh de capacité en moins
- environ 20 kilomètres d’autonomie théorique perdus
Même si ces estimations restent à prendre avec prudence, elles restent cohérentes avec ce que l’on observe généralement sur les batteries Tesla après les premières années d’utilisation.
Emission de CO?
En parcourant 9 384 km en 2025, notre Tesla a consommé environ 1,6 MWh d’électricité pour rouler. Avec le mix électrique français, cela représente environ 80 kg de CO? émis sur l’année, soit seulement 8,5 g/km.
À titre de comparaison, une voiture essence consommant 6 L/100 km aurait rejeté près de 1,3 tonne de CO? pour parcourir la même distance.
En d’autres termes, notre utilisation de la Tesla en 2025 a permis d’éviter environ 1,2 tonne de CO?, soit l’équivalent de plus de 90 % des émissions liées aux déplacements par rapport à un véhicule thermique comparable.
Conclusion
Après une année complète d’utilisation, les chiffres confirment ce que nous constatons au quotidien :
- la recharge se fait presque exclusivement à domicile ;
- le coût énergétique reste extrêmement faible ;
- la consommation demeure raisonnable pour un véhicule de cette taille ;
- la batterie vieillit lentement ;
- et la voiture continue d’évoluer régulièrement grâce aux mises à jour.
Au final, cette rétrospective montre qu’en 2025, notre Tesla a surtout été une voiture pratique, économique à l’usage et parfaitement adaptée à nos besoins quotidiens.
Rendez-vous fin 2026 pour comparer l’évolution de ces chiffres !
