Casque bluetooth AKG K 830 BT

Voici un petit article sur le casque Bluetooth AKG K 830 BT. Je possède ce casque depuis maintenant un peu plus de 8 mois, et je voulais partager mes impressions, ceci pouvant aider certains à ce décider, ou non, pour l’achat de ce casque Bluetooth!

Commençons par les détails techniques: c’est un casque arceau, donc assez imposant. Il pèse 145 grammes, il est de technologie dynamique, possède une impédance de 32 Ohm et possède une bande passante en réponse de 18 – 20000Hz. Une batterie est bien sûr incorporée dans le casque et permet une autonomie d’environ 7h ce qui est relativement correcte pour un casque de cette dimension. Son prix est d’un peu moins de 200€.

Bien sur un bon nombres de boutons sont présent pour assurer le relai avec l’appareil connecté : lecture, piste suivante, piste précédente, volume plus et volume moins ainsi qu’un bouton principal On/Off/Prise d’appel.
Les boutons sont bien placés, uniquement sur l’écouteur droit. Après quelques temps pour mémoriser leurs emplacements, la prise en main est simple et efficace.
Petit détail qui a son importance, il est possible de verrouiller l’ensemble des touches en double cliquant sur le bouton de lecture. Les boutons étant situés sur les pourtours de l’écouteur droit, il est vite arrivé d’appuyer malencontreusement sur l’un d’eux, dans un train ou dans un avion par exemple. Par contre, il faut se souvenir de cette fonction, parce que, dans les premières semaines d’utilisation, j’ai une fois cru que le casque était bon pour un retour SAV car il ne répondait plus du tout! Heureusement que j’avais (et ai toujours) la notice dans la pochette avec le casque! (vous avez bien noté j’espère!)

A propos du package lui même, il y a effectivement une petite pochette simple, mais qui permet d’accueillir le casque avec le câble de rechargement et la notice

En ce qui concerne le chargement lui même, si vous avez bien lu juste au dessus, il n’y a qu’un câble fourni. Ce câble est un USB d’un coté et mini-USB de l’autre. Pas de prise directe! Là c’est le gros point noir radin de ce casque AKG! Ça veut dire qu’il faut à disposition un ordi ou une prise genre iPhone/iPad! Ce que j’ai toujours avec moi (iPhone oblige…) et heureusement, sinon je pense pas que j’aurai pris ce casque! La recharge s’effectue en 3-4 heures max.
Par contre, autre point noir, lorsque la batterie du casque commence à faiblir, un son retentit toutes les minutes, pendant le denier quart d’heure d’autonomie. Autant dire que dès que ça commence à bipper, l’utilisation du casque est plutôt impossible… Dommage! Un bip toute les 5 minutes aurait suffit !

La mousse des écouteur est assez épaisse et protégée par un simili cuir qui resiste plutôt bien au temps et à l’utilisation. Par contre, comme toujours sur ce type de casque, ça chauffe, et on a vite chaud aux oreilles!
L’utilisation avec des lunettes est par contre un peu plus problématique… Que ce soit des lunettes de vues ou des lunettes de soleil, l’arceau du casque étant assez costaud, les mousses étant assez épaisse, les oreilles sont donc poussées sur les branches de lunettes qui elles-même poussent contre le crâne. Mais c’est aussi un problème classique à beaucoup de casque arceau. L’utilisation est ainsi limité à quelques heures avec lunettes. Sans, on peut facilement l’utiliser le temps d’un vol long courrier!

On finit sur quelques photos.

Steam sur Mac : Ce que ça donne !

Vous n’êtes pas sans savoir que la génialissime (j’y vais peut être fort là^^) plateforme de jeu Steam de Valve vient tout juste de passer sur la plateforme Mac (OSX 10.6 minimum, donc Intel).
Ceci n’est pas à prendre à la légère, car c’est un tournant important pour Mac sur l’univers des jeux, qui était jusqu’à présent relativement mince! Pour jouer sur son Mac, il fallait la plupart du temps passer par Windows via Bootcamp.

Donc, Steam sur mac, c’est le même que celui sur PC qui à été complètement remis à jour dernièrement. Ça bug encore un petit peu, mais les choses devraient s’arranger progressivement. Au niveau des jeux disponible, pour le moment, on a pas trop le choix, c’est Portal ou… Portal! Ok c’est pas encore tout le catalogue de Valve comme promis, mais encore une fois, les autres titres du développeur devrait arriver d’ici peu avec apparemment des sorties de jeux compatible Mac tous les Mercredis.

En attendant et pour l’occasion, Portal est gratuit! Et c’est vraiment une opportunité pour tous ceux ne connaissant pas ce titre tout simplement… Particulier! Par contre petit conseil, passez le en Anglais sous titré, l’histoire et le narrateur étant si particuliers, il faut vraiment l’avoir en VO. « The Cake Is A Lie »

Pour ce qui est des performances, c’est plutôt pas mal. Sur ma machine portable, un MacBook Pro 17″ unibody 2009 (Intel Core 2 Duo2.66 GHz, 4Go 1067 MHz DDR3, nVidia 9600m GT 512 Ram), ça passe bien c’est à dire plus de 30fps (Ca me parait bloqué à 30 fps de toute façon) en 1280×800, Antialiasing à 4 et Filtre anisotropiques à 8 avec tous les détails à fond ! Ce qui correspond à ce que j’ai en général sous Windows avec Bootcamp. Petit tips, pour afficher les fps, il faut tout d’abord activer la console dans les propriété avancé du claiver, l’ouvrir avec la touche @/#, et taper la commande « cl_showfps 1″) Et détail qui a son importance, il est possible de passer en mode Exposé ou en mode Bureau directement dans le jeu, faire ses trucs, et zou revenir dans le jeu sans aucun problème ni ralentissement ni bug!

Par contre, et je ne sais pas si c’est un bug ou pas (sinon pourquoi??), mais dans Portal, il n’est pas possible de voir à travers les portails…! Étrange, et même gênant parfois dans le jeu, vu que nous ne pouvons voir où nous allons atterrir!… A voir dans les jours, ou semaines à suivre, si ça va être corrigé! Je l’espère en tout cas! A part ça, c’est un bonheur!
Maj du 15/05/2010 : Voilà,il n’aura pas fallut attendre longtemps, le Bug des portails noir ne permettant pas de voir au travers a été résolu! (http://store.steampowered.com/news/3829/)

En bref, ravi de voir enfin débarqué cette plateforme (surtout que j’ai déjà fait pas mal d’achat dessus) me permettant de jouer à tous mes anciens jeux! (Enfin, tous, on verra bien dans le futur!). Et pour ceux que ça intéresse, n’hésitez pas à m’ajouter à vos amis, mon pseudo Steam étant jess_fr. Sur ce je vous laisse sur quelques captures!

Essai du VFR 1200

J’ai profité d’une petite promenade dans Paris samedi dernier pour passer devant une concession Honda qui était sur notre chemin. De loin, j’avais déjà remarqué la toute nouvelle VFR 1200 rouge garée devant la vitrine, et en me rapprochant, j’ai vu la version blanche avec les valises latérales à l’intérieur!

Ni une ni deux, un petit tour à l’intérieur s’est imposé.

Elle est bien plus belle en vrai !

C’est effectivement la première chose que je me suis dit… Les photos visibles sur les sites d’infos ou sur les magazines, j’aimais pas trop cette nouvelle ligne, un peu trop ramassée. En vrai, c’est tout de suite plus sympa ! Ces courbes sont sensuelles et douces… Et plus encore en blanche où elle est vraiment… Pas mal du tout !
Bon après, et c’est un problème général depuis quelques années, la moto a vraiment minci ! Mes 1,81 mètres tienne de justesse sur ce petit bout de moto… Dommage! Mais je pense que je vais devoir m’y habituer, comme dit plus haut, c’est général à toute les motos simili sportives (GSX-R, CBR & Co…) Pour avoir une « Vraie » moto à ma taille, faut taper dans le ZZR 1400, Hayabusa ou K1300S!

Revenons sur l’essai lui même. La moto est donc la version « de base » du VFR nouveau, c’est à dire boite classique à simple embrayage. Elle avait tout de même le freinage couplé radial avec ABS! D’ailleurs le vendeur m’a affirmé que seul Honda détenait la technique des freins radiaux avec ABS… Sur le coup j’avais des doute. Et effectivement, après vérification, la GTR 1400 que j’ai depuis un peu plus de 2 ans maintenant possède bien des freins radiaux avec ABS ! A ces commerciaux!
Sur ce, j’enfourche la moto. Houla, après le GTR 1400, ça semble minuscule pour un 1200 !

Et c’est parti pour 30/45 minutes d’essai ! Bon, dommage, en plein Paris, un Samedi après midi, ça va être « Sport » comme essai. Les premiers tours de roue sont très agréables. La moto est légère, maniable et très bien équilibrée ! Très vite je trouve mes marques et me faufile entre les files de voitures bloquant la place de la république ! Le cardan est efficace et sans accrocs! Aussi doux que celui de la GTR 1400. Et heureusement qu’ils sont passés à ce type de transmission parce que sur ce type de moto où tu roules beaucoup, graisser et tendre la chaine toute les semaines, c’est un peu chiant! Après 2 ans a y être passé sur le GTR, je ne pense pas revenir sur une chaine, trop de contrainte vu le nombre de kilomètres que je parcours (plus de 1200 par semaine).

Bref, un essai somme toute très agréable, malgré le fait de n’avoir pas pût dépasser la 4ème (et encore, je l’ai passée histoire de) et les 100 km/h… J’ai quand même testé le déhanchement sur la place de la Nation, et ça tient bien la route. Bon, je ne frottais pas les genoux par terre non plus, ne connaissant pas les pneus dessus, je voulais pas tenter le diable! Le seul gros défaut relevé c’est… La modification du commodo gauche! Honda a eu la bonne idée (peut être en est-ce une, il faudra juste s’y habituer) d’inverser la commande des clignotants et le klaxon. Klaxon en haut, et clignotants en bas! J’ai donc klaxonné un paquet de voitures, de piétons… Et même des pigeons!

En conclusion, et bien c’est une bonne moto… Mais rien d’extraordinaire non plus après tout. En tous les cas dans cette version! Il faudra essayer celle avec la transmission automatique à double embrayage, il y aura sans doute, et j’espère, du mieux. En même temps, cette version « classique » affiche quand même un beau 14 990 € ! (Presque le prix de la GTR!!) alors, j’ai un peu peur du prix de la version « Haut de gamme » En plus, pour l’anecdote, j’ai croisé à un feux un motard sur une VFR rouge modèle précédent, avec les sorties d’échappement Lazer… Ba elle a toujours une très belle gueule !

Grilled !

Ba voilà, c’est plus ou moins confirmé, je suis un Geek (ou presque)…

Par ici le test !
Et vous, ça donne quoi ?

QCM : Êtes vous un gros con de motard ?

Amis motards et motardes, à vos clavier !

Voici un QCM, très con, mais du coup assez marrant, pour évaluer votre de degré de connerie en moto !

Donc, pour le test c’est là : www.motards-online.com/qcm2.php

Et mon résultat est de 46 %