Essai du VFR 1200

J’ai profité d’une petite promenade dans Paris samedi dernier pour passer devant une concession Honda qui était sur notre chemin. De loin, j’avais déjà remarqué la toute nouvelle VFR 1200 rouge garée devant la vitrine, et en me rapprochant, j’ai vu la version blanche avec les valises latérales à l’intérieur!

Ni une ni deux, un petit tour à l’intérieur s’est imposé.

Elle est bien plus belle en vrai !

C’est effectivement la première chose que je me suis dit… Les photos visibles sur les sites d’infos ou sur les magazines, j’aimais pas trop cette nouvelle ligne, un peu trop ramassée. En vrai, c’est tout de suite plus sympa ! Ces courbes sont sensuelles et douces… Et plus encore en blanche où elle est vraiment… Pas mal du tout !
Bon après, et c’est un problème général depuis quelques années, la moto a vraiment minci ! Mes 1,81 mètres tienne de justesse sur ce petit bout de moto… Dommage! Mais je pense que je vais devoir m’y habituer, comme dit plus haut, c’est général à toute les motos simili sportives (GSX-R, CBR & Co…) Pour avoir une « Vraie » moto à ma taille, faut taper dans le ZZR 1400, Hayabusa ou K1300S!

Revenons sur l’essai lui même. La moto est donc la version « de base » du VFR nouveau, c’est à dire boite classique à simple embrayage. Elle avait tout de même le freinage couplé radial avec ABS! D’ailleurs le vendeur m’a affirmé que seul Honda détenait la technique des freins radiaux avec ABS… Sur le coup j’avais des doute. Et effectivement, après vérification, la GTR 1400 que j’ai depuis un peu plus de 2 ans maintenant possède bien des freins radiaux avec ABS ! A ces commerciaux!
Sur ce, j’enfourche la moto. Houla, après le GTR 1400, ça semble minuscule pour un 1200 !

Et c’est parti pour 30/45 minutes d’essai ! Bon, dommage, en plein Paris, un Samedi après midi, ça va être « Sport » comme essai. Les premiers tours de roue sont très agréables. La moto est légère, maniable et très bien équilibrée ! Très vite je trouve mes marques et me faufile entre les files de voitures bloquant la place de la république ! Le cardan est efficace et sans accrocs! Aussi doux que celui de la GTR 1400. Et heureusement qu’ils sont passés à ce type de transmission parce que sur ce type de moto où tu roules beaucoup, graisser et tendre la chaine toute les semaines, c’est un peu chiant! Après 2 ans a y être passé sur le GTR, je ne pense pas revenir sur une chaine, trop de contrainte vu le nombre de kilomètres que je parcours (plus de 1200 par semaine).

Bref, un essai somme toute très agréable, malgré le fait de n’avoir pas pût dépasser la 4ème (et encore, je l’ai passée histoire de) et les 100 km/h… J’ai quand même testé le déhanchement sur la place de la Nation, et ça tient bien la route. Bon, je ne frottais pas les genoux par terre non plus, ne connaissant pas les pneus dessus, je voulais pas tenter le diable! Le seul gros défaut relevé c’est… La modification du commodo gauche! Honda a eu la bonne idée (peut être en est-ce une, il faudra juste s’y habituer) d’inverser la commande des clignotants et le klaxon. Klaxon en haut, et clignotants en bas! J’ai donc klaxonné un paquet de voitures, de piétons… Et même des pigeons!

En conclusion, et bien c’est une bonne moto… Mais rien d’extraordinaire non plus après tout. En tous les cas dans cette version! Il faudra essayer celle avec la transmission automatique à double embrayage, il y aura sans doute, et j’espère, du mieux. En même temps, cette version « classique » affiche quand même un beau 14 990 € ! (Presque le prix de la GTR!!) alors, j’ai un peu peur du prix de la version « Haut de gamme » En plus, pour l’anecdote, j’ai croisé à un feux un motard sur une VFR rouge modèle précédent, avec les sorties d’échappement Lazer… Ba elle a toujours une très belle gueule !

Le vieux sellier : Parfait pour une selle perso!

Pour noël j’ai eu droit à un « bon » pour me faire une selle perso sur ma GTR 1400.

J’ai donc épluché quelques sites à la recherche d’un sellier, où d’un site spécialisé.
Et il y en a beaucoup, mais ils sont relativement chère (400€ une selle, un peu abusé), ou très classique genre Bagster (si c’est pour croiser la même selle sur chaque GTR que je vais doubler, ça va pas le faire! ).

Habitant dans le 20e arrondissement de Paris, j’ai repensé à un « vieux » garrage vers chez mes parents où est installé un sellier depuis un sacré bout de temps.

Je suis donc allé me renseigner et la boutique s’appelle « Le vieux sellier ». Ils sont situé à l’étage d’un garage au 67 rue Alexandre Dumas, 75020 Paris. Leur site : http://www.vieux-sellier.fr

C’est en fait un atelier spécialisé dans la  sellerie générale, moto et voitures anciennes, capotes, toit ouvrants… Bref, ils font pas mal de choses, et le font bien

Vu qu’ils n’ont pas de catalogue, j’ai chercher  une idée de selle, une forme, des couleurs servant d’exemple à la confection de ma selle… C’est en naviguant sur le site de Sellerie Concept (http://www.selle-moto.com) que j’ai trouvé ce que je voulais :

Le problème, Sellerie Concept c’est à Montpellier, donc pas là porte a coté… Et je n’avais pas trop envie de perdre du temps et de l’argent à envoyer ma selle d’origine chez eux. J’ai donc tout simplement imprimé la photo et suis repassé voir le responsable de l’atelier du Vieux Sellier un mercredi matin. Je lui ai expliqué ce que je voulais, en partant sur cette base, mais plutôt avec des liserets rouge, le type de cuir désiré (sur échantillon), le K en surpiqûre sur le dossier de la selle… Il m’a annoncé que ma selle serait dispo pour Vendredi après midi (48 h de travail, et ce sans rendez-vous, c’est plutôt exeptionnel pour être souligné!) ainsi que le prix : 270€!. Et là, c’est chapeaux! Il m’a mis à disposition un rectangle de mousse cuir qui remplacerait ma selle pendant ces 2 jours ainsi qu’un tendeur. Je lui ai rendu le tendeur, j’avais prévu le coup et avait pris mon « araignée » (filet) qui a été plus efficace qu’un simple tendeur, surtout sur une moto carénée !

Vendredi après midi donc, retour à l’atelier…
Un peu de stress… « Ma selle va-t-elle correspondre à mes attentes ? », « Est ce qu’il aura bien compris mes désirs ? »… En une fraction de seconde mes doutes se sont évaporés. La selle qu’ils ont préparé est tout bonnement superbe ! Exactement ce que je voulais…!

Et sur la moto, ça lui rajoute une petite touche de sportivité, et de confort!
Et ces petits liserets rouge, ça apport un peu de couleur à l’ensemble… Je pense d’ailleurs à mettre des néons rouges derrières les aérations du carénage… Mais bon, ceci sera une autre histoire !

Voici quelques clichés, de pas très bonne qualité, prise avec mon iPhone lors de la récupération de la selle… J’en ferai de plus belle plus tard!

En bref, c’est adresse du vieux sellier est une très bonne adresse pour les parisiens, et proches,  désireux de se faire plaisir avec un selle perso, de qualité à prix raisonnable !

iPhone et Nolan N-Com… Enfin du bluetooth A2DP !

Nouvel article faisant suite à au précédent traitant du sujet des Intercoms Moto et plus précisément du cas du Scala Rider Q2, ainsi que de sa compatibilité avec l’iPhone en tant que téléphone et baladeur MP3.

Comme je le précisait à la fin de l’article, je prévoyais de changer de casque dans l’optique  de profiter par la même occasion pour l’équiper directement du système bluetooth.

Je me suis donc équipé d’un Nolan N-43 Air… Un très bon casque « Multi-fonction » qui me convient parfaitement! Je l’ai directement équipé avec le BasicKit2, qui comprends le kit de base, c’est à dire les oreillettes et le micro. Et par dessus, le BluetoothKit2, qui est le module bluetooth à proprement parlé. (Détails des produits sur le site N-Com de Nolan)
Attention : Le BluetoothKit (1er du nom) n’est pas compatible A2DP! Prudence donc lors de votre achat !!!

En parlant un peu avec le vendeur (Team Axxe sur l’avenue de la Grande Armée à Paris), il était plutôt septique du fait que je puisse écouter mes podcasts (ou musique, c’est pareil) via ce système. Un ptit test, et zou, la musique passe nickel !

De retour à la maison, je teste plus en profondeur, ça marche du tonner de Zeus !
On a donc une « Oreillette » bluetooth détecté par l’iPhone.
Pour une connexion automatique entre le Système N-Com et l’iPhone, je vous conseille d’activer le bluetooth sur l’iPhone en 1er (Via SBSettings, très facile ^^), et ensuite d’allumer le module Bluetooth du casque. Au bout de 2 sec, un petit double bip vous averti que la connexion avec l’iPhone a bien été établie!

Ensuite, directement depuis les boutons du module bluetooth, j’e lance ma playslist ou mon podcast (que j’avais déjà sélectionné et mis en pause auparavant), j’augmente et diminue le son, je décroche d’un appel téléphonique, je recompose le dernier numéro de tél composé… De la bombe !

Ce qui manque…? Une chose à mon avis : la compatibilité avec le control vocal de l’iPhone !… (Voir la mise à jour en bas de l’article )

Enfin, sur la route, le volume pouvant être poussé assez fort, même à des vitesses assez vertigineuses, ça passe bien… En tous les cas derrière ma bulle… Sur un roadster, dans un bon intégral, ça doit bien passer aussi

En ce qui concerne les  appels téléphoniques, il est tout a fait possible d’entendre et de se faire entendre dans de très bonnes conditions ! Il faut quand même pour cela rouler à une vitesse raisonnable …
Pour vous dire, la dernière fois, allant chercher ma copine à la gare, elle m’a appellée pour savoir où j’en étais, j’étais en route, elle pensait de par la qualité que je n’étais pas encore parti de la maison! Et c’est vrai que la qualité était vraiment très bonne !

En bref, c’est un très bon produits, que je conseille vivement à tous les motards recherchant un kit Bluetooth pour casque pour une synchro Tél + Lecteur MP3 et Intercom !

Enfin, quelques clichés montrant le casque, le module bluetooth et son fonctionnement sur l’iPhone :

Mise à jour du 28/09/2009 :

Petite mise à jour pour ajouter quelques précisions suites aux différents commentaires :

Une fois connecté en bluetooth, l’ensemble des « sons » émis par l’iPhone passe par le bluetooth, donc oui, il n’y a pas que la musique qui passe, l’ensemble des autres app sont prise en compte ! Tomtom, Navigon & autres passent très bien!

Mise à jour du 21/10/2009 :

Comme certaines personnes l’ont précisé dans les commentaires, et maintenant que je suis passé sous le dernier firmware en date sur l’iPhone (3.1.2) je peux le confirmer il est effectivement possible d’utiliser le contrôle vocal de l’iPhone via le Bluetooth depuis le firmware 3.1 précisément!
Il est donc possible de lancer la lecture d’un album, de lancer une playlist, ou d’appeler un contact.
Le contrôle vocal est ce qu’il est, appeller un autre contact que celui voulu est vite arrivé!… Ca peut donc réserver des surprises… Mais pour lancer un album, c’est Top!

Donc, avec cette dernière mise à jour, je dirais que le système bluetooth de Nolan, le N-Com est pas loin de la perfection!

Mise à jour Novembre 2009 : Suite au passage au système N-Com, je vends un kit complet Scala Rider Q2 au prix de 130€. Annonce à voir sur leboncoin.fr

iPhone et Intercom Moto : Scala Rider Q2

La pré-histoire…

Ayant un iPhone depuis le début ainsi qu’un GPS Tomtom Rider (v1) sur ma moto, je me devais d’essayer de les interconnecter pour avoir, via le biais de mon écouteur (+micro) Tomtom placé dans mon casque moto, la possibilité de passer/répondre à des appels téléphonique en cas de besoin !

Ceci était facile, l’iPhone (OS 2.1, c’est important ) étant reconnu par le Tomtom, et le Tomtom me transmettant via bluetooth l’appel dans mon casque.
Le problème est que le kit écouteurs/Micro du Tomtom V1 est vraiment très léger et s’apparente à un kit main libre de tél mobile classique… Pas le top au niveau du micro!

L’évolution…

Suite à un incendie, j’ai perdu le kit bluetooth Tomtom et devais par conséquent m’équiper d’un nouveau matériel pour avoir la possibilité d’entendre à nouveau mon chère GPS me parler !

C’est là, qu’après mures réflexions, j’ai opté pour l’acquisition d’un Scala Rider Q2 proposé par la société Cardo System au prix de 180€ (Oui, quand même!).  De plus, c’est le kit fourni avec le TomTom Rider v2.
Il me paraissait être le meilleur choix pour avoir les informations de mon GPS mais en plus faire office d’intercom Pilote/Passager ou même moto à moto, avoir les appels téléphoniques de mon iPhone (et cette fois sans passer par le GPS!), la radio directement intégrée et pouvoir brancher mon iPhone avec un câble MiniJack/Jack pour écouter ma musique ou mes podcasts !

Sur tous ces points, le Scala Rider Q2 rempli son rôle à la perfection, et ce depuis plus de 8 mois, tous les jours !

La révolution A2DP…

Depuis le 17 juin 2009, la mise à jour majeure de l’OS de l’iPhone, simplement appellé OS 3.0, a permis de débrider le bluetooth pour avoir accès à du Bluetooth A2DP (uniquement sur les iPhone 3G et plus… Pas le Edge!). l’A2DP est un profil permettant la transmission de grande qualité de flux audio en stéréo via la technologie bluetooth.

« Je vais pouvoir enlever ce fichu câble entre mon casque moto et mon iPhone pour avoir mes podcasts ! » me dis-je…
Que néni ! C’était effectivement sans compter sur le fait que le Scala Rider Q2 n’est pas compatible A2DP…
Donc, pas de musique via bluetooth dans  mon casque via Scala Rider Q2 !…

Le futur ?

Je lorgne depuis quelques semaines sur un nouveau casque spécial été/mi-saison, le Noaln N43Air… Un casque Jet/Casquette/Intégral fort sympathique pour moi qui roule derrière une bulle et un modulable ouvert 99% du temps ! J’y gagnerai environ 500 grammes, et ne plus avoir cette prise au vent assez désagréable lorsque le casque est ouvert !

De plus, les casque Nolan (et X-Lite) sont « préparé » pour recevoir les système de communication N-Com, permettant la même chose que le Scala Rider Q2, sauf que cette fois, le Kit Bluetooth N-Com est compatible A2DP ! Donc, Musique sans fil !

Si je me décide à me lancer dans cet achat, je vous en dirais davantage ! Et aurais du coup un kit Scala Rider Q2 à vendre !

Mise à jour Janvier 2010 : Le Bluetooth complet entre un iPhone et un Scala Rider!

Depuis peu, il existe une solution palliative à cette incompatibilité entre un iPhone et un Scala Rider. Pour ce faire, il faut déjà avoir un iPhone jailbreaké !
Ensuite, il faut avoir SBSettings (voir l’article Mes app Cydia préférées pour iPhone) et installer le package Bluetooth Mono SBSettings Toggle disponible sur le répo BigBos.

Une fois le package installé, il suffit d’activer le bluetooh ET le Mono Bluetooth via SBSettings, et voilà vous pouvez ensuite utiliser n’importe quelle application (Tomtom, Navigon, Jeux, Fring ou Siphon) avec le Scala Rider ou même n’importe quelle kit oreillette mono, et même écouter de la musique !
Merci à Pomfar qui nous a indiqué dans les commentaires que cette solution était bien fonctionnelle!

Station de lavage Total spéciale 2 roues, le Test ! (Maj)

Après quelques mois de saleté amassée sur ma moto, il me fallait la nettoyer…
Mais, en bon parisiens que je suis, je n’ai ni jardin, ni même tuyau d’arrosage pour laver la moto…
Il me fallait trouver un autre moyen, et autre chose qu’un simple karsher haute pression, qui nettoie qu’en surface!

J’en ai rêvé…

J’avais entendu parler je sais plus où exactement, aux infos régionale je crois… Bref, en fouillant un peu sur le net, j’ai trouvé. Total a mis en place des stations de lavage spécialement conçues pour les 2 roues. Deux sont actuellement en test, une dans le 95, et une autre à Chaville dans le 92.

Voici la ptite vidéo de présentation présente sur la page spécialement dédiée à ces  stations sur le site de Total :

Chaville étant la plus proche des 2, je m’y suis rendu à l’aide du Tomtom. Arrivé sur place, la station de lavage se trouve au fond de la station, en face des Karsher voiture. Un motard venait de sortir sa Deauville toute propre… Il se décale un peu pour que je puisse rentrer  GTR dans l’emplacement prévu. Nous entamons une petite discution… « Alors, la GTR, bien ou pas… Pas de mondial du 2 roues cette année… Honda ne fait plus de nouveautés… A part le DN01 un peu space quand même… » Bref, une bonne discution de motard quoi ^^

Au final, lui demandant ce qu’il en est de la station de lavage… « Un karsher classique pour voiture c’est tout aussi bien…! »

… Et total l’a foiré !

Ca reste un lavage Total, il faut donc aller prendre une carte, a recharger à la caisse… Va pour la grosse carte de 30€ de crédit, payé 25€.
J’enlève le TopCase, les sacoches latérales et zou, on commence avec la brosse à eau moussante (Savon…) pour décrasser les jantes… Bon, ça commence mal, 2€ pour 3 minutes de brosse moussante! Et en fait, la brosse est très souple, donc 3 mns pour « caresser » les 2 jantes ont suffit, 3 autres minutes pour la carrosserie. Et c’est la que la brosse est plutôt efficace : enlever les insectes volants qui se sont explosés sur les phares ou la bulle. Au final, pour toute la carrosserie, ça nettoie bien! Ensuite, le Jet Haute pression moussant. Puissant donc efficace pour les zones difficiles d’accès, vient après, le jet haute pression pour le rinçage… Puis le jet basse pression rinçage et enfin, on fini avec le jet « polish »… Fini, pas tout à fait, car ensuite on a la possibilité de sécher la moto grâce à un gros « sèche cheveux » qui expulse de l’air froid, mais a assez haute pression pour etre bien efficace et sécher l’ensemble de la moto, évitant ainsi les grosses traces d’eau et même sécher les freins.
Bon, ça n’a pas empêché que je sorte le chiffon que j’avais dans la boite à gant pour la finition, et enlever les quelques traces qui subsistaient de ci de là…

Au final, une bonne idée, un concept fort intéressant… Mais quel gouffre pour le porte monnaie !
Je m’en suit tiré pour 20€ je crois… Ok, elle est beaucoup plus propre qu’à l’arrivé… Mais bon, quand même, ça vaut pas 20€… A moins, d’être comme moi un ptit parisien, qui n’a pas de jardin, ni de tuyau d’arrosage pour faire tout ça moi même… Et encore que…

N’empêche que je vais finir tout ça un peu mieux chez les parents de ma copine, qui eux ont un grand jardin, un beau tuyau et tout ce qu’il faut pour bien frotter mes jantes !

Mise A Jour du 4/07/2009 : Rencontre avec le responsable du projet chez Total.
Suite à ce test, et au formulaire présent sur la page du projet sur le site de Total, j’ai été contacté par le responsable du projet interne au sein de Total. Ayant trouvé cet article en cherchant un peu, il désirait en savoir d’avantages, et échanger un peu sur le sujet. Nous nous sommes ainsi rencontrés sur les lieux même de la station de Chaville. J’en ai profiter pour faire un deuxième essai rapide, maintenant que j’ai une carte avec quelques crédits restants, pourquoi s’en priver !
Et bien la deuxième fois, connaissant un peu mieux le principe et l’utilisation de chaque programmes, ça va mieux! Mais bon, cette fois c’était un lavage rapide haute pression, pas de brosse et tout le toutim !

Voilà, nous avons donc un peu échangé sur le sujet, et je voulais juste le signaler ici, car au moins cette personne, responsable du projet en Europe, est à l’écoute des critiques et des suggestions, autant positives que négative (qui reste le prix toujours pour moi… ). En résumé, bravo et continuez dans cette direction